韩国造船企业韩华海洋公司的一位高管告诉路透社，该公司的目标是到 2030 年将海外军舰业务的收入提升至约 4 万亿韩元（29.1 亿美元） ，并希望从美国海军那里获得更多的维修订单。

　　韩国是全球主要的造船大国 。在美国总统唐纳德・特朗普签署行政命令以重振美国造船业之后
，韩美之间的关税贸易谈判带来了在该领域展开合作的可能性
。

　　韩华海洋公司前身为大宇造船，是全球最大的造船企业之一 ，截至 3 月底
，其订单总额达 314.3 亿美元。该公司去年收购了美国费城的一家造船厂，以拓展美国市场 。

　　韩华海洋公司的海军舰艇业务部门已经为韩国海军建造了数十艘潜艇和水面舰艇
。自去年以来 ，该部门首次赢得了美国海军的两份舰艇维修和检修订单。

　　“我认为我们可能是世界上承接美国海军这些维护 、修理和检修订单规模最大的造船厂，” 韩华海洋公司海军舰艇全球业务负责人郑石圭（Steve SK Jeong）在美国海军部长约翰・费伦参观其造船厂几天后表示 。

　　“这项业务利润并不高
，但了解与美国海军合作的流程非常有价值，这对我们未来赢得新造舰艇订单会有帮助。 ”

　　郑石圭称 ，韩华海洋公司希望在 2030 年前从美国海军那里赢得两位数数量的维修订单
。

　　特朗普曾誓言要 “投入大量资金用于造船业
” 以恢复美国的造船能力
，并表达了对美国在这一同样由中国主导的行业中落后的担忧。

　　不过，美国的相关法律可能会给外国造船厂带来困难 ，即使它们在美国有业务运营 。根据美国国防部拨款法案的伯恩斯 - 托勒夫森修正案
，外国造船厂被禁止建造美国海军舰艇
。

　　移植生产流程

　　韩华海洋公司的费城造船厂正试图获取建造美国海军舰艇的许可证。但郑石圭表示，将在与其他韩国和中国造船厂的竞争中磨练出的先进制造流程移植到美国 ，并不像引进一些自动焊接机器那么简单 。

　　“我认为美国造船业此前并没有太多竞争
。设备陈旧
，而且技术人员短缺，” 郑石圭说。

　　“我们正计划对设施进行现代化改造 ，培训并配备工人
，引入我们的制造流程，我认为使用我们的流程建造同一艘船所需的时间 ，大约是美国造船厂的三分之二甚至更短 。 ”

　　郑石圭表示，公司正在韩国进行投资
，利用现有设施扩大海军舰艇生产能力，目标是到 2029 年能够同时建造 5 艘潜艇和 3 艘水面舰艇 ，而目前的产能是同时建造 2 艘潜艇和 2 艘水面舰艇
。

　　尽管自 1987 年以来
，韩华海洋公司已为韩国海军建造了 17 艘潜艇，但由于韩国出生率低以及适龄服役人口减少可能导致国内需求降温 ，该公司在过去几年才开始积极争取海外订单。

　　郑石圭称
，公司正在参与向波兰和加拿大出口潜艇的竞争，争取向泰国出口护卫舰的订单 ，同时也在开拓中东
、南美洲、北非和东南亚等市场
，希望能建立起稳定的订单流，到 2030 年将海外销售额提升至 4 万亿韩元 。

　　这一数字大约是该公司 2024 年 1.05 万亿韩元营收的四倍
。